Komerciālie transportlīdzekļi darbojas skarbā vidē: smagas kravas, biežas pieturvietas un nevienmērīgi ceļi. Recirkulējošā bumbas tipa stūres sistēma pievēršas šiem sāpju punktiem:
Augsts griezes moments, zemas pūles: Recirkulējošā bumba - un - Nut mehānisms rada līdz 2000 nm griezes momentu, liekot smagajām kravas automašīnām justies reaģējošai.
Gudra palīdzība: Elektromotors pielāgo jaudu, pamatojoties uz ātrumu un slodzi, samazinot vadītāja nogurumu garu kausu laikā vai stingros manevros.
Bezšuvju integrācija: Paredzēts, ka tas ir piemērots esošajām transportlīdzekļu arhitektūrām, tas atbalsta tādas funkcijas kā ADAS un OTA atjauninājumi bez lieliem pārprojektiem.
Transportlīdzekļu ražotājiem tas nozīmē risinājumu, kas līdzsvaro veiktspēju, izmaksas un laiku - līdz - Tirgus - kritisks, lai saglabātu konkurenci ātri - attīstības tirgos.
Galvenās sastāvdaļas: būvēts uzticamībai
Katra mūsu recirkulējošās lodīšu tipa stūres sistēmas daļa ir izstrādāta komerciālai izturībai:
Leņķa sensors:
Trases stūres riteņa pozīcija ar ± 0,5 grādu precizitāti, nodrošinot, ka motors sniedz precīzu palīdzību.
ECU (elektroniskā vadības bloks):
Darbojas adaptīvie algoritmi, lai pielāgotu jaudu, pamatojoties uz ātrumu, temperatūru un slodzi. Tas atbalsta CAN CAN/CONFD sakaru, nemanāmi sasaistot ar jūsu transportlīdzekļa tīklu.
Elektromotors:
Trion x - EPS 915 izmanto sukas motoru (izmaksas -, kas ir efektīva gaismas slodzēm), savukārt X - EPS 2000 izmanto bez suku motoru (efektīvāk smagiem -} dežūrējošiem cikliem).
Lodīšu skrūves montāža:
Triona recirkulējošā lodīšu skrūve samazina berzi, nodrošinot vienmērīgu darbību simtiem tūkstošu ciklu.
Produkta ievads: kā tas darbojas
Tās kodolā triona recirkulējošā lodīšu tipa stūres sistēma izmanto bumbiņu - un - uzgriežņu komplektu, lai pārveidotu rotācijas kustību lineārā spēkā, pastiprināta ar elektromotoru. Lūk, kas atšķir mūsu abus modeļus:
X - EPS 915 (sukas motors)
Griezes moments: 915nm (ideāli piemērots gaismai - Duty Trucks/Vans).
Motors: Burkas elektromotors (400W, 60A) par izmaksām - Efektīva uzticamība.
Lietošanas gadījums: Lieliski piemērots 3,5T - 8T transportlīdzekļiem, piemēram, piegādes furgoniem vai vieglām kravas kravas automašīnām.
X - EPS 2000 (motors bez suku)
Griezes moments: 1600–2000 nm (būvēts smagām kravām).
Motors: Elektromotors bez suku (650W - 880W, 80A–110A) efektivitātei un izturībai.
Lietošanas gadījums: Piemērots 8T - 12T kravas automašīnām, ieskaitot speciālus transportlīdzekļus, piemēram, atdzesētu pārvadātājus.
Recirkulējošās bumbas tipa stūres sistēmas parametri
|
Maksimālais griezes moments: |
915nm |
1600nm/2000nm |
|
Elektromotora tips: |
Burta elektromotors |
Bez otas elektromotors |
|
Nominālais spriegums: |
12V/24V |
12V/24V |
|
Nominālā elektromotora jauda: |
400W |
650W/880W |
|
Pašreizējais: |
60A |
80A/110A |
|
Novērtēts elektromotora griezes moments: |
3,2nm@1050rpm |
6nm@1050rpm/8nm@1050rpm |
|
Maksimālais rotējošais ātrums: |
4000 apgriezieni |
4000 apgriezieni |
Produkta funkcijas: ārpus pamatpakalpojuma
Sistēma uzlabo drošību un komfortu ar viedajām funkcijām:
Ātrums - Sensitīva palīdzība:
Gaišāks ar nelielu ātrumu un stingrāks ar lielu ātrumu.
Aktīvā atgriešanās - uz - centru:
Palīdz stūra ritenim pašam - centram pēc pagriezieniem, samazinot vadītāja nogurumu.
Temperatūras un slodzes kompensācija:
Pielāgo jaudu ārkārtējos apstākļos vai nevienmērīgas slodzes, nodrošinot konsekventu veiktspēju.
ADAS savietojamība:
Atbalsta līmeni 2+ tādas funkcijas kā Lane saglabājiet palīgu, sazinoties ar transportlīdzekļa sensoriem.
Produkta priekšrocības: kāpēc tas izceļas
Plašs griezes momenta pārklājums:
Trion X - EPS 2000 apstrādā līdz 2000nm, aptverot 1500–2000 nm par dažādām lietojumprogrammām.
Nākotne - pierādījumu dizains:
OTA atjauninājumi un kiberdrošības šifrēšana saglabā sistēmu strāvu ar mainīgu tehnoloģiju.
Drošība - sertificēta:
Atbilst starptautiskajiem drošības standartiem un nacionālajiem noteikumiem, nodrošinot uzticamību.
Pielāgojamas saskarnes:
Darbojas ar dažādiem TAS sensoriem un protokoliem, nemanāmi integrējot jūsu dizainā.
Produktu lietojumprogrammas: kur tas izceļas
Šī sistēma plaukst komerciālā vidē:
Vieglas kravas automašīnas un mikroautobusi:
Piegādes flotes un atdzesētas kravas automašīnas gūst labumu no atsaucīgas stūres un zemas - ātruma palīdzības.
Elektriskie komerciālie transportlīdzekļi:
Labi pārī ar elektriskajiem piedziņām, enerģijas patēriņa optimizēšanu un reģeneratīvas bremzēšanas atbalstīšanu.
Īpašie transportlīdzekļi:
Ātrās palīdzības automašīnas, komunālo pakalpojumu kravas automašīnas un celtniecības transportlīdzekļi precīzi manevriem paļaujas uz lielu griezes momentu.
Ražošanas ražošana: mērogošanas kvalitāte
Uzticamas recirkulējošas bumbas tipa stūres sistēmas izveidošanai nepieciešama precizitāte:
Automatizēta montāža: Roboti apstrādā kritiskas pakāpes (motora kalibrēšana, sensora izlīdzināšana), lai samazinātu kļūdas.
Beigas - uz - beigu kvalitātes pārbaudes: Katrā vienībā pirms nosūtīšanas tiek pārbaudīts griezes moments, troksnis un izturība.
Elastīga ražošana: Mazs - partijas prototipēšana pielāgotajiem projektiem, kā arī augstas - apjoma līnijas masveida ražošanai.
Montāžas līnija Nr. . 1 (C - EPS)
II montāžas līnija (RB - EPS)
Galīgā montāžas līnija III (R - EPS/DP - EPS)
ECU (kontroliera) montāžas līnija (sensora montāžas līnija)
Reduktora elastīga montāžas līnija
EPS bez suku motora montāžas līnija
FAQ: Atbildes transportlīdzekļu ražotājiem
Q1: Cik ilgs laiks nepieciešams, lai integrētu sistēmu mūsu platformā?
Lielākā daļa integrāciju standarta iestatījumiem prasa 8–12 nedēļas. Pielāgotas modifikācijas pievieno 4–6 nedēļas, bet mūsu modulārais dizains samazina šasijas izmaiņas.
Q2: Vai mēs varam pielāgot sistēmu savam konkrētajam transportlīdzeklim?
Jā. Mēs pielāgojam griezes momenta diapazonus, motora specifikācijas un pat komunikācijas protokolus. Piemēram, mēs esam modificējuši X - EPS 915 kalibrēšanu klienta zemajam - ātruma piegādes kravas automašīnām 10 nedēļu laikā.
Q3: Kādu atbalstu jūs piedāvājat ražošanas laikā?
Mūsu komanda nodrošina - vietnes palīdzību montāžas līnijas integrācijai, kalibrēšanai un vispirms - Optimizāciju. Mēs dalāmies arī ar CAD modeļiem un simulācijas datiem, lai pilnveidotu jūsu projektēšanas procesu.
Q4: Vai jums ir šīs sistēmas gadījumu izpēte līdzīgos komerciālo transportlīdzekļu projektos?
Mēs esam veiksmīgi izvietojuši triona recirkulējošu lodīšu tipa stūres sistēmu vieglajās kravas automašīnās, piegādes mikroautobusos un speciālos transportlīdzekļos. Piemēram, viens projekts samazināja autovadītāja stūres piepūli par 30% pilnībā noslogotos apstākļos, vienlaikus uzlabojot šosejas stabilitāti. Lai gan mēs nevaram dalīties ar konkrētiem klientu vārdiem, mēs varam sniegt anonimizētus veiktspējas datus, testa pārskatus vai pat organizēt etalona salīdzinājumu ar jūsu pašreizējo stūres risinājumu.
Recirkulējoša bumbiņu tipa vadības sistēma komerciāliem transportlīdzekļiem
Šī recirkulējošā bumbas veida stūres sistēma nav tikai komponents - Tā ir partnerība labāku komerciālo transportlīdzekļu veidošanai. Koncentrējoties uz reāliem - pasaules izaicinājumiem (kravas, autovadītāja nogurums, Future Tech), mēs piedāvājam risinājumu, kuru oriģinālo iekārtu ražotāji var uzticēt, lai veiktu, integrētu un attīstītos.
