Tā kā arvien vairāk kravas automašīnu oriģinālo iekārtu ražotāju pāriet uz elektrifikāciju, kļūst neiespējami ignorēt vienu tendenci:
platformas integrācija aizstāj neapstrādātu veiktspēju kā galveno atšķirīgo faktoruelektriskā assdizains.
Diskusijās ar inženieru komandām Āzijā, Eiropā un Latīņamerikā atkārtojas tas pats jautājums:
"Cik modeļus mēs varam atbalstīt ar vienu e{0}}ass platformu, neapdraudot efektivitāti vai drošību?"
Šeit modernās divu{0}}motoru elektriskās asis-piemēram, C2500N kategorija- kļūst par OEM stratēģijas centrālo vietu.
1. Pāreja no komponentu izvēles uz platformas arhitektūru
Pirms pieciem gadiem daudzi oriģinālo iekārtu ražotāji elektriskās asis uzskatīja par “detaļu skrūvēm{0}}”.
Šodien?
Elektriskām asīm jābūt integrētām ar:
domēna kontrolleri
vilces invertori
siltuma sistēmas
bremžu sajaukšanas loģika
transportlīdzekļa dinamikas vadības ierīces
OEM vairs neizvēlas vispirms asi,{0}}viņi vispirms izvēlas platformu.
2. Kāpēc divu-motoru izkārtojums ir platformas arhitekta labākais draugs
Divu{0}}motoru iestatījums (2 × 45 kW) nodrošina:
vienmērīgs griezes momenta sadalījums
atlaišana daļējas slodzes apstākļos
savietojamība ar vairākām transportlīdzekļu masas kategorijām
vieglāka homologācija piekabēm un 4×2 kravas automašīnām
Inženieri to mīl, jo tas ļauj:
izplatīta programmatūra
kopējā kalibrēšana
kopīga dzesēšanas stratēģija
vairāku -modeļu izvietošana
3. Izvēlamo pārnesumu attiecību nozīme
Ass, kas piedāvā vairākus pārnesumus (piemēram, 49,4 vai 15,3):
atbalsta piegādi pilsētā
atbalsta reģionālo loģistiku
atbalsta šosejas ciklus
atbalsta piekabes palīgsistēmas
Tas oriģinālo iekārtu ražotājiem ietaupa miljonus, jo viena un tā pati ass platforma var darbināt 3–5 transportlīdzekļu variantus, veicot tikai nelielas kalibrēšanas korekcijas.
4. Saderība ar bremžu sistēmu=mazāk galvassāpju ar platformu
Gan gaisa disku, gan trumuļa bremzes tiek plaši izmantotas dažādos reģionos.
Asu platforma, kas atbalsta abas, ļauj oriģinālo iekārtu ražotājiem:
atbilst reģionālajām regulējuma atšķirībām
atbilst flotes priekšrocībām
saglabāt daļu kopīgumu
vienkāršot piegādes ķēdes plānošanu
5. Testēšanas protokoli ir svarīgāki nekā jebkad (108 testi)
OEM validācijas inženieri ļoti rūpējas par standartizētu testēšanu.
C2500N kategorijā izmantotais ietvars "108 Design & Test Protocol" ir spēcīgs piemērs tam, ko OEM sagaida tagad:
vibrācija
iegremdēšana ūdenī
putekļi
termiskā riteņbraukšana
griezes momenta izturība
eļļošanas kalpošanas laiks
EMC saderība
Šie testi nodrošina paredzamu veiktspēju, mērogojot vairākus transportlīdzekļu modeļus.
Secinājums
Nākotne pieder oriģinālo iekārtu ražotājiem, kas izturas pretelektriskā assnevis kā daļa, bet kā platformas stūrakmens.
Modularitāte, attiecību elastība, saderība ar bremzēm un stingra pārbaude ir jauni mērogojamu EV kravas automašīnu dizaina pīlāri.
