Elektromotors ar asi

Mūsu elektromotors ar asi apzīmē integrētu piedziņas šķīdumu, kas paredzēts smagiem - darba elektriskajiem autobusiem un komerciālajiem transportlīdzekļiem. Atšķirībā no tradicionālajiem spēka piedziņas, kas balstās uz garām vārpstām un sarežģītiem mehāniskiem savienojumiem, šī sistēma ievieto elektromotoru tieši ass korpusā. Šis dizains samazina svaru, uzlabo enerģijas pārneses efektivitāti un nodrošina vienmērīgāku sniegumu prasīgos darbības apstākļos.

Autoparka operatoriem vērtība ir uzticamība un konsekvence. EA2100N modelis ir izstrādāts tā, lai apstrādātu lielu griezes momenta izvadi, atbalstītu plato asu slodzi un uzturētu stabilitāti ikdienas pilsētu un starppilsētu transportā. Apvienojot motora tehnoloģiju ar ass integrāciju, tā nodrošina uzticamu pamatu nākamajai tīrajai mobilitātei.

Viens no atšķirīgākajiem elektromotora aspektiem ar asi ir spēja līdzsvarot kompaktu dizainu ar spēcīgu veiktspēju. Divkāršie pastāvīgie magnēta sinhronie motori (PMSM) nodrošina gan maksimālo, gan nominālo jaudu, nodrošinot, ka autobusi var rīkoties ar biežām pieturvietām un smagām pasažieru slodzēm.

 

Sistēmas izejas griezes moments pārsniedz 21 000 N · m, ļaujot vienmērīgi paātrināties pat tad, ja transportlīdzekļi ir pilnībā piekrauti. Ar nominālo asu slodzi līdz 13 tonnām dizains atbalsta artikulētus un dubultā - Decker autobusus, dodot operatoriem elastību visās transportlīdzekļu platformās.

 

Papildu funkcijas ietver IP68 aizsardzību pret putekļiem un ūdeni, kā arī saderību ar gaisa disku bremzēm, lai uzlabotu drošību. Kopā šie raksturlielumi rada gan efektīvu, gan uzticamu sistēmu.

Mūsu elektromotors ar asi nodrošina taustāmus ieguvumus, kas risina galvenās bažas operatoriem. Pirmkārt, tā zemā - grīdas projektēšanas iespējas uzlabo pasažieru pieejamību un drošību, īpaši sabiedriskajiem autobusiem. Plašie interjera kanāli vienkāršo iekāpšanu un rada labāku izjādes pieredzi.

Otrkārt, izturība tiek nodrošināta, izmantojot plašus validācijas un sertifikācijas procesus, ieskaitot e - atzīmes apstiprinājumu. Axle ir paredzēta, lai paliktu stabili garā - termiņa pakalpojumā, pat prasīgos braukšanas apstākļos pilsētā.

 

Treškārt, operatori gūst labumu no zemākām uzturēšanas prasībām. Ar nobriedušu elektronisko diferenciālo sistēmu (EDS) riepu nobraukums var pārsniegt 100 000 kilometru pirms nepieciešamās nomaiņas, samazinot darbības izmaksas un dīkstāvi.

Mūsu EA2100N elektromotors ar asi ir piemērots no 10,5 līdz 18 - metru pilsētas autobusiem, ieskaitot artikulētus un divstāvu dizainus. Šīs lietojumprogrammas prasa gan lielu griezes momentu, gan strukturālo uzticamību, īpašības, kuras ass konsekventi piegādā.

Ārpus pilsētas autobusiem to pašu sistēmu var pielāgot citām smagām - dežūrdaļām, atbalstot dažādas transporta vajadzības. Šī pielāgošanās spējas padara to par efektīvu izvēli ražotājiem, kuri vēlas paplašināt elektriskās mobilitātes iespējas, neapdraudot veiktspēju.

 

Aiz mūsu elektromotora izstrādes ar asi ir īpaša pētniecības un inženiertehniskā komanda, kas koncentrējas gan uz veiktspēju, gan uz drošību. Katram dizainam tiek veikta stingra pārbaude, ieskaitot izturības izmēģinājumus, trokšņa un vibrācijas analīzi un termiskās pārvaldības validāciju.

Pētījumos prioritāšu ir arī integrācija ar citām elektriskajām sistēmām, nodrošinot, ka ass ir izlīdzināta ar mainīgajām transportlīdzekļu arhitektūrām. Nepārtraukti uzlabojumi motora vadības programmatūrā un elektroniskajā diferenciālajā dizainā veicina vienmērīgāku braukšanas dinamiku un pagarinātu komponentu dzīvi.

Mūsu elektromotora ražošana ar asi notiek uzlabotās telpās, kas aprīkotas ar precīzu montāžu un stingru kvalitātes kontroli. Ikviens solis, sākot no motora tinuma līdz ass korpusa apstrādei, seko starptautiski atzītiem standartiem.

Galvenā uzmanība tiek pievērsta ne tikai lielu apjomu ražošanai, bet arī uz konsekventas kvalitātes piegādi. Elastīgas ražošanas programmas ļauj veikt gan standarta, gan pielāgotus risinājumus, kas atbilst dažādas ražotāju prasības.

1. Kādi transportlīdzekļi ir piemēroti elektromotoram ar asi?
Tas ir paredzēts pilsētas autobusiem no 10,5 līdz 18 metriem, ieskaitot artikulētas un dubultas - Decker konfigurācijas.

2. Kā ass uzlabo pasažieru drošību?
Iespējot zemu - grīdas izkārtojumu un platus interjera kanālus, tas nodrošina drošāku iekāpšanu un uzlabotu pasažieru plūsmu.

3. Kāds ir paredzamais riepu nobraukums ar integrētajiem EDS?
Riepu nobraukums parasti pārsniedz 100 000 kilometru, pirms ir nepieciešams nomaiņa.

4. Vai elektromotors ar asi var rīkoties ar skarbu vidi?
Jā. Izmantojot IP68 aizsardzību, tas pretojas putekļiem un ūdenim, padarot to piemērotu izaicinošiem ceļa apstākļiem.

5. Kāda ir ass sertifikācija?
Tas ir izturējis e - atzīmes sertifikātu, parādot atbilstību drošības un kvalitātes standartiem.

6. Kā šī sistēma finansiāli dod labumu operatoriem?
Samazinot uzturēšanas prasības, pagarinot riepu kalpošanas laiku un uzlabojot efektivitāti, tas palīdz samazināt kopējās darbības izmaksas.