2023. gadā lielākais Eiropas loģistikas uzņēmums saskārās ar pieaugošo spiedienu: pieaugošās degvielas izmaksas, stingrākas emisiju noteikumi un nepieciešamība modernizēt tās floti. Izmantojot 50 4 × 2 dīzeļdzinēju traktorus, kas apstrādā reģionālās piegādes (300–400 km dienā), komanda meklēja risinājumu, kas līdzsvarotu ilgtspējību, uzticamību un darbības praktiskumu. Viņu izrāviens? Pāreja uz elektriskajām kravas automašīnām, kas aprīkotas ar Trion EA5000N izplatīto piedziņas asi-A virzienu, kas no jauna definēja viņu pieeju komerciālajai mobilitātei.
Lūk, kā pāreja izvērsās:
Izaicinājums: snieguma un praktiskuma līdzsvarošana
Flotes dīzeļdegvielas kravas automašīnas bija uzticamas, bet dārgas. Augsti degvielas izdevumi, bieža transmisijas uzturēšana un ierobežota elastība pielāgošanās zemas emisijas zonām nebija ilgtspējīga. Komandai bija nepieciešama elektriskā alternatīva, kas varētu atbilst dīzeļdegvielas kravas automašīnu ikdienas diapazonam, kravas jaudai un izturībai bez upurēšanas darbības efektivitāte.
Risinājums: elektriskās kravas automašīnas ar E asīm
Pēc vairāku elektriskās piedziņas iespēju novērtēšanas flote izvēlējās 20 elektriskās kravas automašīnas, kas savienotas pārī ar Trion kravas automašīnas E asi-EA5000N. Tās dizains pievērsās viņu pamatvajadzībām:
Svara optimizācija: samazinājums par 300 kg salīdzinājumā ar tradicionālajiem centrālajiem diskiem, kas atbrīvots no lielākiem akumulatoriem, nodrošinot, ka kravas automašīnas varētu segt ikdienas maršrutus bez maiņas uzlādes.
Integrēta efektivitāte: divkāršā motora dizains un uzlabota pārnesumu maiņas kontrole samazina enerģijas zudumus, kas ir kritisks faktors reģionālā tranzīta paplašināšanas diapazonā.
Vienkāršota apkope: izslēdzot apjomīgu transmisiju un samazinot kustīgās detaļas, E ass samazināja nepieciešamību pēc bieža servisa taustiņa kravas automašīnu uzturēšanai uz ceļa.
Kāpēc e asis padarīja pāreju iespējamu
Dīzeļdegvielas kravas automašīnas paļaujas uz sarežģītiem piedziņas ar simtiem komponentu, katra ir pakļauta valkāšanai un neefektivitātei. E asu sistēma to pilnveidoja, integrējot motorus, pārnesumu un vadības ierīces vienā, kompaktā vienībā. Šis dizains ne tikai samazināja enerģijas atkritumus, bet arī vienkāršoja transportlīdzekļa vispārējo arhitektūru, padarot vieglāku integrāciju ar flotes esošajām apkopes darbplūsmām un darbības protokoliem.
Loģistikas komandai pāreja nebija tikai par jaunas tehnoloģijas pieņemšanu-tā bija saistīta ar viņu darbību nākotnē. "Mums bija vajadzīgs risinājums, kas varētu augt kopā ar mums," atzīmēja flotes vadītājs. "E ass modulārais dizains un pielāgošanās spēja nozīmēja, ka mēs varētu mērogot elektrisko ieviešanu, nepārkārtojot visu mūsu autoparku uz nakti."
Vai tas varētu darboties jūsu flotes labā?
Šīs flotes pieredze uzsver, kā kravas automašīnu elektriskās asis padara komerciālu elektrifikāciju iespējamu reālās pasaules operācijām. Risinot diapazonu, kravas un uzturēšanas bažas, E asis vairs nav nišas iespēja, bet gan praktiska izvēle flotēm, kuru mērķis ir modernizēt.
Izpētiet, kā trion irelektriskā piedziņas assRisinājumi var atbalstīt jūsu flotes pāreju uz elektrisko mobilitāti.