Autovadītājiem ir vienalga par stūres sistēmas specifikācijām - Viņiem rūp, kā automašīnasajūtaAppuse Ievadot - līmeņa SUV, ka "jūtas" ir - vai - pārtraukums: pārāk viegls un tas jūtas lēts; Pārāk smagi, un tas novada autovadītājus. Trionskolonnas elektriskā stūres pastiprinātājs(C - EPS) Sistēma naglo šo līdzsvaru, ar noskaņojumu, kas pielāgojas reālai - pasaulē, kas vada - bez lielāku daļu lielāku sistēmu.
Stūres centienu "saldā vieta"
Mūsu C - EPS sākas ar sākotnējā griezes momenta karti, pēc tam saņem smalku - noregulētu maziem SUV:
Pie 5 km/h (autostāvvietas) pūles ir pietiekami vieglas, lai 1,5 litra ūdens pudele pagriezt riteni - nav nepieciešama cīkstēšanās.
Ar 60 km/h (piepilsētas ceļi) tas palielinās par 30%, tāpēc ātri palielinās (lai izvairītos no bedrēm) jūtas kontrolēti, nevis raustīti.
Ar ātrumu 100 km/h (šosejas) tas palielina vēl 15% pretestību, samazinot “klejojošo” vējainā dienās.
ASV OEM, pārbaudot to viņu ierakstā - līmenī SUV, bija 200 autovadītāju vērtējums. Sajūta: 87% teica, ka tas "brauca kā dārgāka automašīna". "Mēs mēdzām saņemt sūdzības par" peldošo "šosejas stūrēšanu," sacīja viņu produktu menedžeris. "Tagad? Crickets."
Kā mēs to noskaņojam: 100Hz precizitātes
Noslēpums ir ECU apstrādes ātrums-100 reizes sekundē, tas lasāms:
Transportlīdzekļa ātrums (no CAN autobusa).
Stūre riteņa leņķis (caur mūsu - House TOS sensors).
Pat ceļa virsma (caur smalku griezes momenta atgriezenisko saiti).
Šie dati reālā laikā pielāgo motora palīgu. Piemēram:
Uz grants ceļiem tas pieliek 10% pūles, lai novērstu pārsniegšanu.
Pēkšņu joslu izmaiņu laikā tas samazina palīgu 0,3 sekundes, dodot autovadītājiem vairāk atgriezenisko saiti.
Austrālijas flote, kas pārbauda mūsu sistēmu lauku rajonos, atzīmēja: "Autovadītāji saka, ka" jūtas, ka automašīna zina ceļu "-, kas viņus ilgstošos ceļojumos saglabā vairāk modrības".
Izmaksas pret kvalitāti: nav kompromisu
Ieraksts - SUV līmenim ir ierobežots budžets, bet "lēta" stūrēšana ir darījuma pārtraukums. Mūsu C - EPS izvairās no šī slazda:
- mājas komponentos (ECU, sensors) samazināt izmaksas, neupurējot kvalitāti.
Burkas motors ir pietiekami izturīgs 100, 000+ km, bet pietiekami pieņemams bāzei - modeļa cenu noteikšanai.
Truning prasa dienas, nevis nedēļas -, lai oriģinālo iekārtu ražotāji varētu pielāgot dažādu tirgu sajūtu (piemēram, gaišākas Āzijas pilsētām, stingrāka Eiropas automaģistrālēm).
Korejas autoražotājs to apkopoja: "Mēs sasniedzam savu cenu mērķiunSaņēma vadību, ko slavē recenzenti. Tas ir reti. "