Izvēloties anelektriskā autobusa piedziņas assreti kad runa ir tikai par varu. Vidējiem un lieliem pilsētas autobusiem inženieriem ir jāsabalansē iepakojuma ierobežojumi, kravnesība, izturība un ilgtermiņa{1}}apkalpošanas apsvērumi.
Nominālā ass slodze ir sākumpunkts. Elektriskajai autobusa piedziņas asij ir jāatbalsta pilna pasažieru ietilpība, tostarp maksimālā -stundu stāvēšanas slodze, nedarbojoties tuvu tās konstrukcijas robežām. Nepietiekama ass slodzes{-norādīšana var paātrināt nodilumu un palielināt apkopes risku laika gaitā.
Transportlīdzekļa izkārtojuma savietojamība ir nākamā. Grīdas augstuma mērķi, balstiekārtas veids un riepas izmērs ietekmē ass konfigurāciju. Autobusiem ar zemu grīdu bieži dod priekšroku portāla-stila elektriskā autobusa piedziņas ass, kas ļauj dizaineriem maksimāli palielināt iekšējo telpu, vienlaikus saglabājot mehānisko izturību.
Griezes momenta raksturlielumi ir pelnījuši īpašu uzmanību. Pilsētas autobusiem ir vajadzīgs liels griezes moments zemā-ātrumā, lai nodrošinātu vienmērīgu palaišanu no autobusu pieturām, īpaši nogāzēs. Tā vietā, lai koncentrētos tikai uz maksimālo griezes momentu, inženieriem ir jānovērtē, cik konsekventi tiek piegādāts griezes moments tipiskajos pilsētas ātruma diapazonos.
Vides aizsardzība ir vēl viens noteicošais faktors. Pilsētas darbība pakļauj asis ūdens šļakatām, putekļiem un temperatūras izmaiņām. Elektriskās kopnes piedziņas asu sistēmas ar pārbaudītiem blīvējuma standartiem palīdz izvairīties no elektriskās un mehāniskās degradācijas ilgstošu apkopes ciklu laikā.
Visbeidzot, saderība ar bremžu sistēmām un elektroniskajiem diferenciāļiem ietekmē vispārējo transportlīdzekļa stabilitāti. Koordinēta bremzēšana un griezes momenta sadale samazina riepu nodilumu un uzlabo vadāmību šauros pagriezienos vai slapja ceļa apstākļos.
Pārdomātselektriskā autobusa piedziņas assatlases process samazina pakārtotās integrācijas problēmas un veicina paredzamu transportlīdzekļa veiktspēju visā tā ekspluatācijas laikā.
