Kāds ir eļļas-iesmidzināmo skrūvju kompresoru, eļļas-iesmidzināmo bīdāmo lāpstiņu kompresoru, eļļas-bezrites gaisa kompresoru un eļļas-iesmidzināšanas virzuļa kompresoru iespējamais drošības risks jaunās enerģijas transportlīdzekļu bremžu sistēmās?
1. Eļļas -iesmidzināšanas gaisa kompresoru smērviela ir pakļauta emulģēšanai zemā temperatūrā.
2. Nepareiza darbība apkopes laikā var viegli izraisīt eļļas pārnešanu, ļaujot lielam skaitam eļļas molekulu iekļūt saspiestajā gaisā un radīt drošības apdraudējumus bremžu sistēmā. Šiem kompresoriem ir arī liels dilstošu detaļu skaits, augsts atteices līmenis, sarežģītas apkopes procedūras, un tiem ir nepieciešams profesionāls apkopes personāls.
3. Ja transportlīdzeklis netiek ekspluatēts ilgāk par 1 mēnesi, gaisa kompresora galvenā dzinēja gultņi un rotori ir pakļauti rūsai un saspiešanai, kas rada drošības riskus bremžu sistēmai.
4. Augsts eļļas saturs saspiestā gaisā rada korozīvu iedarbību uz gaisa pārvades cauruļvadu tīkla blīvēm, kas samazina cauruļvadu tīkla hermētiskumu. Tas noved pie zema un nestabila gaisa spiediena bremžu sistēmas cauruļvadā, radot bremžu sistēmas drošības apdraudējumu.
5. Augsts eļļas saturs saspiestā gaisā var viegli sarūsēt un sabojāt transportlīdzekļa pneimatisko vārstu korpusus, durvju atvēršanas un aizvēršanas sūkņus un citas sastāvdaļas, ievērojami saīsinot pneimatisko sūkņu un vārstu kalpošanas laiku. Tas noved pie biežākas apkopes un rezerves daļu nomaiņas, palielinot ekonomiskās un darbaspēka izmaksas.
6. Ziemeļu ziemā augsts ūdens saturs saspiestā gaisā noved pie tā, ka gaisa pārvades cauruļvadu tīklā tiek aizturēts liels ūdens daudzums, kas viegli sasalst un nosprosto gaisa caurules. Tas izraisa zemu un nestabilu gāzes spiedienu bremžu sistēmas cauruļvadā, radot bremzēšanas drošības apdraudējumu. Tas arī palielina UOP žāvēšanas filtru darba slodzi un izraisa priekšlaicīgu gaisa pēcapstrādes iekārtu atteici.
7. Ziemā, lai novērstu gaisa kompresora smērvielas emulģēšanu, katru rītu transportlīdzekli nepieciešams uzsildīt 15 līdz 20 minūtes pirms normālas ekspluatācijas; pavasarī un rudenī pirms izbraukšanas ir jāuzsilda 10 līdz 12 minūtes. Tas nozīmē, ka autovadītājiem ir jāpiesakās agrāk, palielinot darbaspēka izmaksas. Lai novērstu smērvielu emulģēšanu, ko izraisa zemā eļļas temperatūra darbības laikā, kompresors ir spiests darboties 3–5 minūtes, izmantojot tā saukto optimizāciju, lai gan tas var sasniegt pilnu spiedienu un apstāties 40 sekunžu laikā. Tādējādi tiek zaudēts ekspluatācijas laiks un elektroenerģijas izmaksas: katru dienu tiek izšķiesti vismaz 2 kWh elektroenerģijas. Pārrēķinot akumulatora izmaksās, tas ir vienāds ar 3600 RMB (pamatojoties uz pašreizējo cenu 1800 RMB/kWh) vai papildu 5 līdz 8 kilometriem braukšanas diapazona.
Eļļas -slīdošās lāpstiņas gaisa kompresoriem un eļļas-virzuļu gaisa kompresoriem, ko izmanto jauno enerģijas autobusu bremžu sistēmās, gandrīz visur ir problēmas ar smērvielu noplūdi. No vienas puses, eļļas noplūde rada aizdegšanās avotu, kas var izraisīt transportlīdzekļa aizdegšanos; no otras puses, ja smērviela ir pilnībā iztukšota, gaisa kompresors pārtrauks darboties. Gaisa padeves pārtraukšana izraisīs transportlīdzekļa bremzēšanas traucējumus, apdraudot dzīvību drošību.
Tradicionālajiem eļļotiem gaisa kompresoriem ir tikai IP56 aizsardzības pakāpe, kas nevar nodrošināt efektīvu ūdensnecaurlaidību un putekļu necaurlaidību. Lietainā un mitrā vidē (vai vidē ar zemu -temperatūru) gaisa mitrums gaisa saspiešanas laikā emulģēs ar iekšējo smērvielu, izraisot gaisa kompresora atteici. Aukstā laikā Ķīnas ziemeļos transportlīdzekļa iedarbināšana un priekšsildīšana bieži vien aizņem vairāk nekā 20 minūtes, kā rezultātā palielinās enerģijas patēriņš.
TEPKOS Oil{0}}Free Air kompresors: optimāls risinājums jaunām enerģijas transportlīdzekļu bremžu sistēmām
Kā vadošais EV risinājumu nodrošinātājs komerciālajiem transportlīdzekļiem un profesionālu EV daļu OEM un ODM ražotājs esam izstrādājuši pilnuelektriskie eļļas{0}}gaisa kompresori(TY1.8-B, TY1.8-FB, TY3.0-FB, TY4.0-FB, TY5.0-FB), lai pilnībā novērstu iepriekš aprakstītās jaunu enerģijas komerciālo transportlīdzekļu bremžu sistēmu drošības un darbības problēmas.
Mūsu sinhronie{0}}motoru-bezeļļas gaisa kompresori novērš visus riskus, kas saistīti ar modeļiem, kas-ieeļļoti: PTFE pašeļļojošā virzuļa struktūra nodrošina 100% no eļļas nesaturošu saspiestā gaisa izvadi, pilnībā izvairoties no eļļas piesārņojuma, blīvējumu un vārstu korpusu korozijas, kā arī eļļas noplūdes. Ar IP67 aizsardzības pakāpi mūsu ierīces ir pilnībā putekļu un ūdensnecaurlaidīgas, novēršot smērvielu emulģēšanu lietainā, mitrā vai ārkārtīgi zemā temperatūrā{8}}un novēršot nepieciešamību pēc ilgas priekšsildīšanas pirms transportlīdzekļa palaišanas.
Mūsu kompresori, kas izstrādāti ar keramisku-pārklājumu un precīzi apstrādātu Primārās energoefektivitātes novērtējums samazina enerģijas patēriņu līdz pat 15%, salīdzinot ar eļļotām alternatīvām, saglabājot vērtīgu akumulatoru klāstu jauniem transportlīdzekļiem ar enerģiju. Pateicoties bezapkopes-konstrukcijai visā ekspluatācijas laikā, mūsu eļļas{10}bezošie gaisa kompresori par 60% samazina apkopes izmaksas autoparkiem un oriģinālo iekārtu ražotājiem, vienlaikus nodrošinot stabilu un drošu gaisa padevi transportlīdzekļu bremžu sistēmām jebkuros darba apstākļos.