Veidojot virsbūves kontroles sistēmu, tiek ņemta vērā virsbūves kontroliera īpatnība. Ir jāievēro šādi principi:
1) Komforts un racionalitāte: piemēram, dažās humanizētās konfigurācijas funkcijās pasažieri var izmantot manuālus slēdžus, lai noregulētu sēdekļu spoguļus un stūres optimālā pozīcijā un pēc tam tos uzglabātu. Katrs pasažieris var iestatīt dažādas pozīcijas atbilstoši dažādām vajadzībām.
2) Drošība un uzticamība: piemēram, dažādiem motoriem ir dažādi termiskie parametri. Lai izvairītos no motora pārkaršanas, nepārtraukti darbinot motoru, jāizmanto dažādas palaišanas-apturēšanas vadības shēmas. Šis virsbūves kontrolieris ņem vērā nobriedušu tehnoloģiju un produktu izmantošanu, samazina kļūdu rašanos dizaina izvēlē un sistēmas projektēšanā, kā arī izvēlas viedās mikroshēmas, lai uzraudzītu elektroiekārtu stāvokli un atgriezenisko saiti ar mikrokontrolleru [1].
3) Zinātniskums un standartizācija: ķermeņa kontroles sistēma atšķiras no vispārējām sistēmām. Tā ir progresīva un sarežģīta visaptveroša sistēma. Tam jāsākas ar sistēmas izstrādi, tostarp visu atkļūdošanas un pieņemšanas procesu, un ir stingri jāievēro attiecīgie valsts noteikumi un specifikācijas, lai veiktu labu darbu sistēmas standartizācijas projektēšanā un zinātniskajā pārvaldībā.
4) Uzlabotība un mērogojamība: ķermeņa kontroles sistēmai pilnībā jāizmanto jaunākās modernās tehnoloģijas, lai sistēma pēc iespējas ilgāk pielāgotos sociālajai attīstībai. Mūsdienu zinātnes un tehnoloģiju straujās attīstības dēļ ir jāņem vērā nākotnes attīstības vajadzības, un dizainam jābūt tālredzīgam un mērogojamam. Pakāpeniski palielinoties transportlīdzekļa virsbūves elektriskajam aprīkojumam, šīs sistēmas projektēšanas laikā tiek rezervētas vairākas vadības saskarnes un noteikšanas saskarnes.