Piegādes furgons, kas austa caur centra satiksmi, puspiekabe - kravas automašīnas kruīzs starp valsti, un komunālo kravas automašīnu, kas atlec virs būvniecības gruvešiem -, viņiem ir nepieciešama ļoti atšķirīga stūrēšana. A maģijaRecirkulējoša bumbas tipa stūres sistēma? Tas nedarbojas tikai vienā scenārijā - Tas pielāgojas, padarot to par Šveices armijas nazi no komerciālās stūres. Sadalīsim, kā tas darbojas tur, kur dzīvo jūsu transportlīdzekļi.
Pilsētas pienākums: stingri pagriezieni, smagas kravas
Piegāde centrā nozīmē 50+ apstājas dienu, katram ir nepieciešams 90 - grāda pagrieziens vai trīs - punkta reverss. Tradicionālās stūres sistēmas liek autovadītājiem muskuļot riteni, izraisot nogurumu (un citas kļūdas). Mūsu recirkulējošā bumbas tipa stūres sistēma? Tās ECU nolasa transportlīdzekļa ātrumu 150 reizes sekundē-10 km/h vai lēnāk, tas palielina palīdzību par 35%.
Londonas - balstīta piegādes flote to pārbaudīja: autovadītāji ziņoja par par 29% mazāku rokas celmu 10 - stundu maiņās un autostāvvietu gadījumos (skrambas, apmales trāpījumi) samazinājās par 18%. "Tas ir kā automašīnas vadīšana, nevis 7 tonnu furgons," atzīmēja viens autovadītājs. Bumbas skrūvju zemā berze arī palīdz pat ar pilnu pakešu slodzi, pagriešanās jūtas gluda, nevis gausa.
Šosejas jūdzes: stabilitāte, kad tai ir vissvarīgākā
Ar ātrumu 80 km/h "gaismas" stūrēšana kļūst bīstama. Pēkšņa brāzma vai bedre var raustīt riteni, riskējot ar kontroles zudumu. Mūsu sistēmas ECU uzsist skriptu: virs 60 km/h, tā samazina palīdzību par 25%, padarot riteni stingrāku un reaģējošāku uz nelieliem pielāgojumiem.
ASV garais - pārvadājumu flote, kas skrēja 12 - Tonne Trucks, to redzēja darbībā: joslu novirzes incidenti (šūpojoties ārpus joslas) vējainās dienās samazinājās par 31%. Noslēpums? Recirkulējošā bumbas dizaina stingrība nav "spēle" sistēmā, tāpēc ritenis paliek vienmērīgs pat tad, ja ceļš to nedara.
Off - Ceļa grūts: celtniecība un lietderības darbs
Komunālo kravas automašīnas un celtniecības transportlīdzekļi nepieturas pie ietves. Viņi kāpj apmales, šķērso grants un pārvietojas ar rutiem -, pārvadājot kāpnes, instrumentus vai smago aprīkojumu. Mūsu sistēmas lodīšu skrūvju komplekts apstrādā šo ļaunprātīgu izmantošanu: tērauda bumbiņas rīkojas kā niecīgi amortizatori, sadalot trieciena spēku, tāpēc neviena daļa neveic pukstēšanu.
Būvniecības uzņēmums Teksasā to pārbaudīja ar viņu 9 - tonnu servisa kravas automašīnām: stūres remonta izmaksas samazinājās par 47%, salīdzinot ar iepriekšējo pārnesumkārbu balstīto sistēmu. "Mēs mēdzām nomainīt stūres kārbu ik pēc 150 000 km," sacīja viņu flotes menedžeris. "Tagad? Mums ir 220 000 km un skaita."